Durante el pasado 2025 en España el 62,1% de las ventas correspondió a los SUV, es decir, que de cada 10 modelos, seis pertenecían a uno de los cuatro segmentos de estas tres letras. Más allá de que sea una moda pasajera, que no lo es, en esta prueba no vamos a recordarte cuáles son sus virtudes, pero sí vamos a recordarte que hace no tanto, el que quería tener un coche con aires aventureros optaba por un modelo como este Mercedes-Benz E All Terrain que protagoniza esta prueba de El Periódico de la Energía en la que es, además, su alternativa más eficiente: la híbrida enchufable diésel.
Sí, porque puestos a ser la resistencia, la firma alemana no solo nos propone una berlina familiar con tintes camperos sino con una tecnología que, hoy por hoy, empieza a ser inconcebible. Así que más que analizarte cómo es este coche, lo que te vamos a explicar es por qué esta es la opción perfecta por delante de los SUV.
Elegancia innata
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Sin embargo, con la llegada de los SUV, este segmento se debilitó hasta casi su desaparición, dejando casi como único superviviente a este E All Terrain que deriva de un E Estate pero con una estética más aventurera. Esto es percibe en detalles como los pasos de rueda protegidos, los paragolpes delantero y trasero específicos o unas llantas de aleación también exclusivas, al igual que la calandra que difiere frente al resto de E Estate. Pero lo más relevante frente a ellos, es que su altura libre al suelo es 46 mm mayor que la del familiar, llegando a los 20 cm.
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Con todo, hablamos de un coche que mide 4.949 mm de longitud, 1.889 mm de anchura y 1.497 mm de altura, con un diseño que hereda elementos de la última generación dela Clase E como los faros LED Multibeam con tecnología digital (que no solo proyectan imágenes sobre la carretera, sino que ofrecen animaciones de entrada y salida muy llamativas), manillas retráctiles o un espacio interior propio de una berlina de representación.
Espacio de representación
Clase E de nueva generación en el que además de la calidad, con inserciones en este caso específicas para el acabado All Terrain, o asientos delanteros eléctricos calefactables y regulables en altura/lumbar, tapizados en cuero, contamos con una fuerte carga digital
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La misma que está protagonizada por el sistema MBUX Superscreen que incorpora hasta tres pantallas: una para el cuadro de instrumentos completamente configurable, la central con elementos como la navegación con realidad aumentada y conectividad Apple CarPlay/Android Auto inalámbrica entre otros, al que añade una tercera frente al copiloto para manejar lo que se nos antoje y ayuda así en algunas tareas. En el caso de la central, también tenemos información específica relativa al sistema híbrido enchufable como es el diagrama de energía, la eficiencia, la posibilidad de programar la carga o de conocer cuáles son las estaciones de carga más cercanas.
Pisando fuerte
