Tras la semana Santa, el primer cuatrimestre se ha despedido y ya podemos empezar a vislumbrar cómo se podría comportar el año en lo que a matriculaciones de coches nuevos se refiere, aunque también es cierto que todavía quedan un par de meses para que las cuentas sean más fiables. Sea como fuere, el pasado mes de abril fue un mes muy positivo no solo en el cómputo general sino también en el particular de vehículos electrificados.
En lo que respecta a todo el mercado, hay que decir que en los pasados 30 días se vendieron 106.862 unidades, lo que supuso una mejora del 8,4% frente al mismo mes de 2025 para, en lo que va de año, alcanzar ya las 407.389 ventas, un 7,8% más que en el mismo periodo del año pasado.
Sigue el dominio híbrido
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Como hasta ahora y desde hace ya varios años, la tecnología que sigue liderando el mercado es la híbrida ya sea autorrecargable o ligera. Tanto es así que en abril no solo se vendieron 50.453 unidades, un 23,5% más, sino que su cuota es del 39,73%. En el acumulado, ya llevan 194.718 ventas, mejorando así un 19,6% frente a hace un año. Sin salir de la etiqueta ECO, los coches a gas vuelven a registrar una caída, aunque en este caso leve, del 0,6%, con 4.363 unidades en abril para un acumulado de 14.476 ventas, un 22,8% menos.
Crecen parejos
Tesla se mueve por oleadas (como ya sabíamos) dependiendo en gran media del transporte. Porque si bien en marzo sus números fueron de auténtico record, en el pasado mes de abril, tanto el Model 3 (prueba) como el Model Y Juniper hicieron aguas. De hecho, la berlina solo matriculó 93 unidades frente a las 1.312 de marzo, mientras que el SUV subió un poco más a los 202, cuando en marzo vendió 1.157 coches.
Si bien esto no impide que sigan líderes en el acumulado, con 2.586 y 2.225 unidades, respectivamente, sí permite que otros actores modelos entren en juego. Este es el caso del Toyota C-HR+ (prueba), que fue líder del mes con 831 unidades y ya es 5º de la general con 1.236 unidades, aventurando lo que ya comentamos, que puede ser un modelo de auténtico éxito.
BYD Dolphin Surf (prueba), también se benefició de la ausencia californiana al ser segundo del mes con 544 y sumar ya en total 1.876 unidades, a menos de 400 del Model Y. Mientras que el podio de abril lo cerró el KIA EV3 (prueba), que gracias a sus 427 unidades se asienta en la cuarta posición de la general pero ya viendo cómo el propio C-HR+ le respira en la nuca. Otra de las conclusiones de este mes es que modelos poco conocidos como el Deepal S05 sigue poco a poco avanzando y ya es décimo en la general con 815 unidades.
Dominio chino en los phev
marcas chinas tienen mucho tirón (en abril cuatro de los 10 modelos más vendidos vinieron de dicho país y cinco copan la general), pero lo que ya no sorprende es que BYD haya vuelto a liderar. En este caso además lo ha hecho por partida doble tanto en el mes como en la general, donde el Seal U DM-i (prueba) ha sido el vencedor, con 1.252 unidades en abril y 3.588 en la general, al que sigue el Atto 2 DM-i (contacto) cada vez más de cerca. Y es que el B-SUV matriculó 967 unidades en abril para un total de 3.571 en el total. El bajón lo experimentó el propio Toyota C-HR PHEV (prueba) que en el mes solo pudo ser sexto con 488 ventas para perder el liderato de la general y quedarse tercero con 3.093 unidades.
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Por último, en híbridos, aquí no hay cambio alguno y Toyota sigue firme (es además la marca más demandada de España) y en abril fue de nuevo el Corolla (prueba) el que lideró el listado con 2.511 unidades por delante en este caso del Peugeot 2008 (contacto) y del Yaris Cross. Esto unido a que el Nissan Qashqai (prueba) se quedó fuera del top 10 con 1.058 unidades, ha provocado que las dos primeras plazas de la general sean igualmente de Toyota y que mantenga cuatro modelos en el top 10 general.