La electrificación en CUPRA, hasta ahora, tenía dos nombres propios: Born (contacto) y Tavascan (prueba). Dos alternativas muy atractivas que, eso sí, se posicionaban para un público concreto, con un poder adquisitivo medio alto y con la sensación de que algo fuerte estaba por llegar. Pues bien, ese momento, ha llegado y lo hace nada menos que con el CUPRA Raval que hemos tenido ya la oportunidad de conducir por primera vez en la que es su presentación nacional.
Un modelo en el que la firma española tiene puestas muchas esperanzas porque no solo su eléctrico más económico sino que como verás en este vídeo, es una de las apuestas más emocionantes a nivel dinámico de todas. Así que ya sin más, vamos a empezar a descubrirlo, porque tiene muchos detalles que llaman la atención.
ADN español
UrbanRebel y por último, las pinturas, entre las que no solo están las mate, sino que estrena una de tipo denominado Plasma Iridisciente que cambia de cian, azul e índigo a rosa y rojo dependiendo de la luz.
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Mención aparte merece el tema lumínico en el que CUPRA ha trabajado de manera exhaustiva para que el coche parezca más asentado visualmente y atractivo a la hora de abrirlo y cerrarlo gracias, en parte, a las animaciones propuestas. En este sentido, destacan en la parte delantera tanto por la forma de tres puntos de la luz diurna como la tecnología Matrix LED de los grupos ópticos principales. Mientras, en la zaga se ha jugado con el efecto 3D de la tira que conecta los pilotos y que desemboca en un logo que está igualmente retroiluminado, al que también se suma el logotipo delantero.
León (prueba) con casi 31 cm más de longitud. En vivo se traduce en una sensación de espacio en esta zona trasera superlativa, que casi nos hace pensar más en un León que en un Ibiza. Cierto es que tres personas no viajarán del todo holgadas, pero para dos hay espacio más que de sobra tanto para las rodillas como para la cabeza.
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A ello se suma un maletero que, aquí, sí, parece de un segmento superior pues cubica de inicio nada menos que 430 litros (50 más que un León y 45 más que un Born). Volumen con unas formas muy regulares en el que está incluido el gigantesco doble fondo que trae de serie (con la posibilidad de equipar el piso en dos posiciones) y que solo en el caso de las versiones equipadas con subwoofer, este se vería reducido a unos 400 litros. Sea como fuere, es uno de esos datos que más sorprenden en un eléctrico de cuatro metros pues hay espacio real para equipaje y para un uso familiar ocasional o incluso habitual, algo que no todos sus futuros rivales podrán decir.
Juego de luces
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Además, el conductor puede ajustar distintos niveles de retención mediante las levas situadas tras el volante, permitiendo incluso acercarse a una conducción tipo “one pedal”. Un detalle práctico en ciudad, pero también útil para modular el coche en tramos más revirados. Todo ello acompañado, además, de discos de freno en ambos ejes, algo que CUPRA ha querido remarcar para reforzar el enfoque dinámico frente a otros modelos eléctricos de acceso.
En definitiva
España tiene ante sí una oportunidad histórica con la electromovilidad
Cualidades a las que suma un precio de auténtico derribo, que arranca en los 24.200 euros para la edición de lanzamiento Dynamic, con descuentos, financiación y aplicando las ayudas directas del Plan Auto+. Tarifa que le mete de lleno en la pelea del segmento B eléctrico, donde el Renault 5 (prueba) aporta ese toque nostálgico que tan bien le está funcionando comercialmente pero que ofrece carencias tan notables como la habitabilidad. Podríamos decir igualmente que los rivales son los de origen chino, pero frente a ellos este Raval aporta mucha más emocionalidad al volante y más sensación de ser un coche pensado para el conductor.
Born (prueba), nada más lejos de la realidad, pues ambos son capaces de convivir al llegar a dos tipos de clientes bien diferenciados. El CUPRA Raval es ya uno de los lanzamientos más importantes del año en el mercado español pero lo que es seguro es que es uno de los más representativos para la historia de la marca. Por lo que significa la propia firma, por lo que puede aportar a la implantación real del coche eléctrico y por lo que representa a nivel industrial al fabricarse en nuestro país.
Galería de imágenes del CUPRA Raval VZ
