Estados Unidos exportó cerca de 50.000 barriles por día (b/d) de diésel renovable y otros biocombustibles —una categoría que incluye el combustible sostenible de aviación (SAF)— durante la segunda mitad de 2025 (2S25), aproximadamente el 20% de la producción combinada de esos combustibles. Cerca de la mitad de estas exportaciones se dirigieron a Canadá, mientras que la mayor parte del resto se destinó a Europa.
EIA introdujo datos sobre las exportaciones de diésel renovable. Estos nuevos datos se añadieron a la información ya existente sobre producción, importaciones, movimientos interregionales y variaciones de inventarios de diésel renovable para ofrecer una comprensión más completa de cuánto diésel renovable se consume en las distintas regiones de EEUU.
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Generalmente la EIA calcula el consumo de diésel renovable como los insumos netos de refinerías y mezcladores más el producto suministrado. Los insumos netos de refinerías y mezcladores son los volúmenes que refinadores y mezcladores reportan haber mezclado con destilados de petróleo. El producto suministrado se calcula como la producción neta más las importaciones menos las retiradas de inventario, las exportaciones y los insumos netos de refinerías y mezcladores.
La inclusión de los datos de exportación de diésel renovable permite a la EIA contabilizar volúmenes que anteriormente se clasificaban dentro del producto suministrado, su indicador indirecto del consumo. Antes de comenzar a rastrear las exportaciones, sus estimaciones del producto suministrado de diésel renovable y, por lo tanto, del consumo, eran considerablemente más altas porque incluían volúmenes que en realidad se exportaban.
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Los datos de exportación de diésel renovable son recopilados por la Oficina del Censo de EEUU bajo el código 2710.19.4550 del Sistema Armonizado de Tarifas (HTS), que también incluye exportaciones de SAF. Actualmente, la EIA asume que la mayoría de las exportaciones corresponden a diésel renovable debido al volumen relativamente bajo de producción estadounidense de SAF, que se registra dentro de la categoría de Otros Biocombustibles.
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La inclusión del SAF en este código implica que incidentalmente incluimos las exportaciones de SAF dentro de la categoría de diésel renovable en lugar de la categoría de Otros Biocombustibles, donde deberían figurar. Esto también significa que, cuando existen exportaciones de SAF, sobreestimamos las exportaciones de diésel renovable y subestimamos las exportaciones de otros biocombustibles.
Además del SAF, nuestra categoría de Otros Biocombustibles también incluye fuelóleo renovable para calefacción, nafta renovable, propano renovable, gasolina renovable y otros biocombustibles emergentes que se encuentran en distintas fases de desarrollo y comercialización. Los otros biocombustibles se producen como subproductos en instalaciones de producción de biocombustibles que producen principalmente diésel renovable o una combinación de diésel renovable y SAF. Combinar la producción total y las exportaciones tanto de diésel renovable como de otros biocombustibles proporciona una contabilización más precisa de las exportaciones totales de combustibles renovables producidos en plantas de diésel renovable y SAF.
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En el 2S25, Estados Unidos exportó alrededor del 20% de su producción de diésel renovable y otros biocombustibles, la mayor proporción entre los biocombustibles sobre los que se publican datos. En comparación, Estados Unidos exportó el 13% de la producción de etanol combustible y el 7% de la producción de biodiésel en el 2S25.
Canadá, primer cliente de diésel renovable
Canadá fue el principal destino de las exportaciones estadounidenses de diésel renovable, representando algo más de la mitad del volumen exportado. Los Países Bajos representaron aproximadamente un tercio de las exportaciones, y el resto se dirigió principalmente a otros destinos europeos.
